A General Motors anunciou mais R$ 3,5 bilhões em investimentos no Brasil até 2028. O valor se soma aos R$ 7 bilhões já divulgados anteriormente e eleva para R$ 10,5 bilhões o pacote de aportes da montadora no país. Segundo a empresa, os recursos serão destinados à renovação do portfólio, modernização industrial e desenvolvimento de veículos híbridos. O anúncio foi feito nesta semana e reforça a estratégia da companhia de manter o Brasil como uma de suas bases produtivas na América do Sul.
Embora a nova rodada de investimentos tenha como foco declarado as unidades paulistas da empresa, a notícia repercute de forma profunda em Gravataí. Porque, para Gravataí, a GM nunca foi apenas uma fábrica. É quase uma questão de sobrevivência econômica.
Conforme reportagem do jornalista André Fogaça, do G1, a General Motors informou que os novos R$ 3,5 bilhões serão destinados à renovação de produtos, modernização industrial e desenvolvimento de modelos híbridos para o mercado brasileiro. O aporte amplia para R$ 10,5 bilhões o ciclo de investimentos da empresa até 2028.
A montadora opera cinco fábricas no Brasil, entre elas a unidade de Gravataí, responsável atualmente pela produção do Chevrolet Onix, Onix Plus e do novo Chevrolet Sonic.
O presidente da GM América do Sul, Thomas Owsianski, destacou que o Brasil reúne capacidade industrial, engenharia qualificada e mercado consumidor relevante, fatores que justificam a continuidade dos investimentos.
Ainda não há confirmação sobre qual parcela dos novos recursos chegará diretamente à fábrica gaúcha. Mas reputo há um detalhe que talvez seja mais importante do que qualquer valor específico. A GM anunciou que está apostando em tecnologia híbrida.
Isso significa que a empresa não está apenas mantendo operações no Brasil. Está planejando futuro. E isso tem enorme relevância para uma cidade cuja história recente foi moldada pela presença da montadora.
Desde a inauguração da fábrica, em 2000, Gravataí saltou da 12ª para a 4ª economia do Rio Grande do Sul. Hoje, a GM responde por cerca de metade da arrecadação municipal e sustenta um complexo industrial com aproximadamente 5 mil empregos diretos e indiretos.
Ao longo de 25 anos, a empresa acumulou cerca de R$ 6 bilhões em investimentos na cidade e produziu quase 5 milhões de veículos.
Quem acompanha a economia local sabe que a importância da notícia vai além da indústria automotiva. Existe uma memória coletiva que ainda não desapareceu. Em janeiro de 2021, quando a Ford anunciou o fechamento de suas fábricas no Brasil, a pergunta que pairou sobre Gravataí foi inevitável: e se a GM fizer o mesmo?
Na época, escrevi que a saída da Ford era uma “cegonha desgovernada no fim do túnel” para Gravataí. Não porque houvesse qualquer indicação concreta de fechamento da GM, mas porque os motivos apresentados pela Ford — capacidade ociosa, queda nas vendas e mudanças estruturais no setor — também poderiam atingir outras montadoras.
Nos anos seguintes vieram paralisações, férias coletivas, layoffs, crises de semicondutores, queda nas vendas do Onix e tensões geopolíticas que afetaram a cadeia global de produção.
Cada anúncio da GM passou a ser acompanhado em Gravataí como quem acompanha um boletim médico de um paciente na UTI.
A ‘GMdependência’
A cidade conhece bem os riscos de depender demais de uma única empresa. Ao longo dos últimos anos, utilizei a expressão ‘GMdependência’ para explicar essa relação.
Uma parada na linha de montagem não afeta apenas trabalhadores. Afeta comércio, serviços, arrecadação e investimentos públicos.
Por isso também venho defendendo os esforços para diversificar a economia local, especialmente com a transformação de Gravataí em um polo logístico regional.
Mas reconhecer os riscos da dependência não significa ignorar a importância da GM. Muito pelo contrário.
O anúncio desta semana representa uma sinalização estratégica. Mostra que a montadora continua acreditando no Brasil. Que vai apostar em inovação tecnológica. E enxerga futuro na produção nacional.
E isso importa porque a transição para veículos híbridos e eletrificados será uma das grandes transformações industriais das próximas décadas. E Gravataí já se movimenta para participar dessa transição.
Uma eventual saída da GM teria consequências devastadoras para o município. A cidade perderia parte relevante de sua base econômica. Quando a montadora chegou, Gravataí praticamente ganhou o equivalente a um município médio inteiro em população, empregos, renda e atividade econômica.
Sem a GM, o impacto social e econômico seria brutal.
O valor específico que chegará a Gravataí ainda é desconhecido. Mas talvez a principal mensagem do anúncio não esteja nos números. Está no fato de que a GM poderia estar reduzindo operações. Encolhendo. Mas está fazendo o oposto. Está investindo. E investindo pesado.
Para uma cidade que já experimentou o medo do ‘Tchau, Ford’, já conviveu com o fantasma dos layoffs e aprendeu a prender a respiração a cada oscilação da indústria automotiva, os R$ 10,5 bilhões anunciados pela GM representam mais do que um plano corporativo.
É uma das notícias mais importantes do ano para Gravataí.
Porque, antes de falar sobre carros híbridos, linhas de montagem ou estratégia industrial, esse anúncio fala sobre algo muito mais simples: futuro.
LEIA TAMBÉM
